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天照会在神威岳山顶消失的无影无踪这件事,根本就没有在日本引起什么轩然大波。
唐忠国和德彪俩人在关东待了足足半个月,日本官方都没有一点反应,可能他们也知道怎么回事,但是碍于现在实力不如人,所以根本就不敢有任何反应。
天照会的资产规模有点超出想象!
首先就是日本刚刚形成规模的四大财团,三井、三菱、住友、富士的大部分产业,都有天照会的参股,甚至某种程度上面来说,现在的四大财团更像是给天照会打工的白手套而已。
三井财团的主营业务矿产资源和钢铁工业,在60年代的时候,三井财团就凭借着强大的财力,资本出海,购入了澳大利亚部分铁矿山的股份,同时,三井财团还是目前全球最大的物流公司。
当然,这个全球最大是不把华夏放在里面比较的,华夏现在的货运集散能力非常恐怖,单单一个南海地效交通网,每年的转运总重就超过1.5亿吨,现在还是不断有新出厂的地效101服役,据推测,在80年的时候,转运总重有可能超过5亿吨.
要知道,现在全球的航运总量才5000多万吨,也就是南海地效交通网的一个零头罢了,更不要说,只在全球航运业务里面占了20%份额的三井物流了,也就1000多万吨的总运输量。
同时,华夏也拥有全球最为密集的高速铁路网,从68年开始到现在75年,全国的铁路总里程从最开始3万公里,暴增到了15万公里,这个数字基本已经无限接近于上辈子21世纪20年代的铁路总里程了,更别说,其中高速改造已经完成了45%,接近一半了。
有了更为便捷的交通之后,国家开始疯狂的开发各种无人地区,并且像这些无人地区开始迁移人口,其中人口增长规模最大的几个省,就要说西北三省,宁夏、甘肃和新疆了,粮食问题逐步解决之后,虽然票据时代还没有彻底过去,但是一些大宗货物的流通已经放开了不少了!
三菱财团的主营业务比三井的规模要更大一点,虽然同样也有航运业务,但是三菱的目光还是更多放在造船业上面,天照会就是拥有很多三菱重工和三菱化学等公司的股份。
住友和富士财团的业务范围也差不了太多,相应的这四家财团都拥有处理自己金融业务的银行,这些银行的股份也有不少在天照会的名下。
唐忠国当然不可能在日本国内,把这些高价值股份卖给日本人了,所以整个9月份前半个月,唐忠
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